Những công trình hạ tầng lớn đón đầu quy hoạch Hải Phòng
Hàng nghìn tỷ đồng được đầu tư cho giao thông cùng các công trình tầm cỡ được phê duyệt giúp thành phố Cảng giữ vững vai trò đô thị loại I trực thuộc Trung ương.
Theo Quy hoạch hệ thống đô thị và nông thôn thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được phê duyệt ngày 22/8, Hải Phòng dự kiến trở thành đô thị loại I vào năm 2030. Có 5 đô thị trực thuộc Trung ương gồm: Thủ đô Hà Nội, TP HCM (dự kiến đến năm 2030 là đô thị loại đặc biệt), Hải Phòng, Cần Thơ, Đà Nẵng (dự kiến đến năm 2030 là đô thị loại I).
Ngoài ra, Hải Phòng được định hướng có trình độ phát triển cao trong nhóm thành phố hàng đầu châu Á và thế giới vào năm 2045-2050. Quy hoạch thành phố theo mô hình đô thị đa trung tâm và các đô thị vệ tinh. Để đáp ứng được định hướng này, nhiều công trình giao thông được triển khai nhằm gia tăng khả năng kết nối từ Hải Phòng đến các địa phương.
Những công trình trọng điểm
Hải Phòng là địa phương hội tụ đầy đủ năm loại hình giao thông: cảng biển, cảng hàng không quốc tế Cát Bi, hệ thống đường sắt cùng hệ thống giao thông đường sông, đường bộ kết nối tới các trung tâm kinh tế lớn của vùng và khu vực. Để phát huy hiệu quả thế mạnh này, Hải Phòng đã và đang đầu tư nhiều tuyến đường mới.
Trong những năm trở lại đây, diện mạo hạ tầng giao thông kết nối Hải Phòng đã thay đổi hoàn toàn. Các dự án trọng điểm được đưa vào vào sử dụng như hai bến đầu tiên của cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng tại Lạch Huyện, cầu vượt biển Tân Vũ – Lạch Huyện, cầu Bạch Đằng. Các dự án khác vẫn đang tiếp tục được tập trung đầu tư như dự án mở rộng nhà ga hàng hóa tại sân bay Cát Bi, các dự án đầu tư các bến cảng số 3,4; 5,6 của cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng,...
Trong giai đoạn 2015-2020, Hải Phòng đã xây dựng mới 46 cây cầu cùng hàng trăm km đường với tổng vốn đầu tư gần 44 nghìn tỷ đồng. Trong giai đoạn 2016-2020, Hải Phòng đã huy động gần 565 nghìn tỷ đồng vốn đầu tư cho phát triển, gấp ba lần giai đoạn 2011-2015. Phần lớn trong số này được tập trung đầu tư cho kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội, trước hết là kết cấu hạ tầng giao thông.
Nhiều cây cầu được xây mới như cầu Hoàng Văn Thụ nối hai quận Hồng Bàng và Ngô Quyền với Thủy Nguyên, cầu Hàn, cầu Đăng nối liền hai huyện Vĩnh Bảo và Tiên Lãng, kéo gần hơn với đô thị Hải Phòng. Cầu Tân Vũ - Lạch Huyện rút ngắn thời gian đi từ bán đảo Đình Vũ sang đảo Cát Hải từ 1 giờ đồng hồ xuống còn 5 phút, giúp Cát Hải từ hòn đảo nhỏ trở thành một trung tâm logicstic, cảng biển nước sâu quốc tế.
Các tuyến giao thông trọng điểm, huyết mạch nội đô như Lê Thánh Tông, Nguyễn Bỉnh Khiêm, Nguyễn Văn Linh và cầu Rào mới được xây dựng lại góp phần hiện đại hóa các tuyến trục giao thông kết nối, nhất là tuyến đường bộ từ cảng biển Hải Phòng đi các địa phương trong khu vực.
Nhiều công trình giao thông có vai trò liên kết vùng, khu vực đã hoàn thành như: đường ôtô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, cao tốc Hải Phòng - Hạ Long; đường và cầu ôtô Tân Vũ - Lạch Huyện; cải tạo nâng cấp quốc lộ 10 (đoạn Quán Toan - Cầu Nghìn); cùng các cô